ハーレーダビッドソン専門誌『ウィズハーレー』最新刊Vol.10が12/9(木)に発売!! ファイナルエディションの登場で話題沸騰、スポーツスターの人気ナンバー1「フォーティーエイト」と、新型「スポーツスターS」を徹底比較し、さらにスポスタミーティングで取材・撮影したカスタムを怒涛の一挙見せ!!
ショベルスポーツやサンダンスSUPER XRの試乗レポートなど、今号もハーレーの最新情報が満載です!!
■フォーティーエイトとスポーツスターSの18番勝負!
「スポーツスターはやっぱり空冷4カムOHV45度Vツインでしょう」「いいや新世代、水冷60度DOHC4バルブも認めたい!」「何よりもスタイリッシュだし!!」。新旧スポをめぐってはそんな話題で持ちきりだが、ウィズハーレーでは両車を徹底比較。本誌・青木タカオ編集長がハーレーダビッドソンジャパン・スポーツスターSプロダクトチャンピオンの田中絵里さんを招いて、フォーティーエイトとスポーツスターSを比較試乗するツーリングへ出かけた。
■違いは空冷か水冷かだけじゃない
同じV型2気筒エンジンながら、フォーティーエイトをはじめとするXLスポーツスターのエボリューションエンジンは空冷45度OHV2バルブ、新型スポーツスターSのレボマックス1250Tエンジンは水冷60度DOHC4バルブで、まったくの別モノといえる。
■気になるライポジを徹底チェック
ライディングポジション、ことさら足つき性については関心が集まるところだろう。どんなにシート高が高くても、足がしっかり地面に届くという長身のライダーなら不安はないが、小柄な人やビギナーには、愛車選びの際に気にする重要項目のうちのひとつだ。本誌・青木とスポーツスターSプロダクトチャンピオンでフォーティーエイトオーナーの絵里さん。ふたりがそれぞれのモデルに跨ったときを比較してみよう。身長差はおよそ20cmだ!
■ファン垂涎ショベルスポーツを試乗レポート
ガソリンコックをオフにしたまま、空キックで混合気を燃焼室へ送り込んだら、イグニッションスイッチをオン。いよいよキックペダルを踏み込む。さぁ、ショベルスポーツの目覚めだ！ スポーツスター乗りからは憧憬の眼差し。圧倒的人気を誇るアイアンスポーツ。4カム・ショベルヘッドエンジンを積むのは、初代1957年式から85年式まで30年近くにも及ぶ。今回はミントコンディションの1970年式XLCH900を走らせることができた!!
■アイアンスポーツ詳細チェック
XLスポーツスターは登場して2年後の1959年から、バッテリー&コイル点火のXLHとマグネトー点火のXLCHの2本立てとなっている。1967年にXLHはセルスターターを標準装備。翌年には、キックペダルが取り外された。一方でXLCHは、1970年にバッテリー点火にかわるものの最後までセルスターターの装備はなく、キック始動オンリー。CH=コンペティションホット、シンプルな装いを貫き通している。
そんな両車を徹底解説。完全保存版となる貴重なレポートだ!!
■誌上スポーツスターミーティング
全国各地で開催され、多くのオーナーが集まることで知られるスポーツスターミーティング。さまざまな状況から大きな規模の集いはなくなっているが、ローカルミーティングは健在。そこでは、珠玉のカスタムたちを見ることができた。誌面上でドカーンと紹介しよう!!
■サンダンスが提供する究極形態
ハーレーカスタムのスペシャリスト、サンダンスが技術の粋を集めた究極のスポーツスターが「スーパーXR1200-5」だ。1995年の正式発表以来、進化と熟成を繰り返し、その性能の高さと唯一無二の機能美でファンを魅了し続ける。今回の試乗マシンは、その最新作に限りなく近い。
■武田真治さんが仲間と走る! 富士巡礼ツーリングへ
俳優でタレント、サックスプレイヤーとしても活躍する武田真治さん。バイクファンらの間では筋金入りのライダーとしても広く知られ、現在の愛車はロケットカウルを身にまとった漆黒のスポーツスターXL883N アイアン883。ツーリング三昧の様子を前号に続き、同行独占取材だ!
■ハーレーの、いいやオートバイの王様よ!
威厳と品格をたたえるその佇まいに、特別なオーラを感じる。見慣れない人なら、信じられないほどのボリューム感なのだろう。ハーレーダビッドソンのフラッグシップ『ウルトラリミテッド』だ。駐車していると、紅葉狩りの観光客が近づき、そのスケールに多かれ少なかれ驚いている。
しかしほとんどの人が、これがあのハーレーダビッドソンであることを知っている。ヤッコカウルと呼ばれるバットウイングフェアリングがフロントに備わり、リヤまわりは荷物を収納するラゲッジケースに囲まれる重厚なスタイルだ。最新ミルウォーキーエイト114のライドフィールをレポートしよう。
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